Læs venligst nedenstående info inden fremmøde
Flag
Det ternede flag bruges på langsiden når passet er slut. Når du ser det ternede flag skal du forlade banen ved udgangen i første sving efter langsiden.
Det gule flag bruges, hvis der er fare eller potentiel fare. Ved gult flag er der overhaling forbudt indtil første flagpost der ikke flager gult. Vi skelner mellem stillestående og bevægeligt gult flag.
Hvis du ser et stillestående gult flag er du agtpågivende og identificerer hvori faremomentet ligger. Du sænker kun farten minimalt, således at pludselige hastighedsskift ikke i sig selv udgør en fare. Men husk der er overhaling forbudt. Ved bevægeligt gult fart sænkes farten og du er naturligvis igen agtpågivende og identificerer faremomentet. Brug altid hovedet, også når du ser et gult flag!
Hvis du ser et rødt flag kører du direkte til nærmeste bane-udgang og ind i ryttergården.
Friktionsflaget (rødt/gult stribet flag) bruger vi kun i absolut nødstilfælde, hvor vi skønner at deltagerne ikke selv opdager at der er nedsat friktion. Typisk vil passet i stedet blive afblæst og banen rengjort. Hvis det fx begynder at regne vil deltagerne normalt selv bemærke dette og vi bruger ikke friktionsflaget.
Opførsel på banen
Når man kører ind på banen ser man altid tilbage for at sikre sig at man ikke kører ud foran en kører der allerede er i fart. Og man holder sig i højre side af vejbanen indtil man er rundt i første sving.
Undgå pludselige retningsskift og temposkift. Det betyder at langsommere kørere skal koncentrere sig om deres egen kørsel og ikke forsøge at give plads til bagfra kommende kørere ved pludselige retningsskift. Bagfra kommende kørere har meget lettere ved at "læse" en kører der koncentrerer sig om sin egen kørsel. Hvis man vil have en bagved liggende kører forbi kan man evt. lade være med at give fuld gas ned af langsiden. Men lad være med lige pludselig at sænke farten til 50 km/t ned af langsiden og tænk på at de bagvedliggende kørere regner med at man fyrer cyklen af på vej ud af sidste sving og ind på langsiden.
Hvis man vil afbryde et pas før det er slut kører man sidste omgang med normal fart og signalerer med hånd eller ben når man nærmer sig slutningen på omgangen. Hvis man afbryder et pas før det er flaget af, forlader man banen ved udgangen i starten af langsiden.
Når passet er slut forlader man banen ved udgangen umiddelbart efter langsiden. Dvs. ser du et ternet flag når du kører ned af langsiden skal du være klar til at nå helt ned i fart og forlade banen nede i første sving efter langsiden. Dette vil blive klart signaleret med en flagpost ved udgangen.
Hvis passet afbrydes pga. styrt eller andet viser flagposterne rødt flag og man forlader banen ved nærmeste udgang.
Kører man i grøn klasse er der sjældent grund til tvivl idet man typisk kører efter masterkører.
Overhaling
De to vigtigste regler, vis hensyn og brug hovedet! Den overhalende kører skal altid overhale således at det ikke er til gene for den kører han overhaler. Tænk på at en ikke-erfaren kører kan blive forskrækket og føle sig klemt ved en overhaling.
Ved styrt og afkørsler
Hvis du har haft en afkørsel og kan køre videre, orienterer du dig grundigt inden du kører ind på banen igen, således at du ikke generer andre kørere. Husk, der kan være jord/græs på dækkene og dermed følgende nedsat friktion.
Hvis du er styrtet, men kan rejse dig bevæger du dig hurtigst muligt i sikkerhed, således at du ikke risikerer at blive ramt af andre kørere. Du er ikke i sikkerhed når du står i vejkanten, så gå fx om bag et autoværn.
Hvis du ikke kan rejse dig bliver du bare liggende, og passet bliver flaget af. Der kommer derefter ambulance på banen og cyklen bliver hentet ind.
Hvis du ikke har slået dig ved styrtet og cyklen fortsat kan køre kan du evt. prøve om du kan køre i pit. Ligger cyklen i græsset vil den ofte have svært ved at starte efter at den har ligget ned, men den starter som oftest efter at have kørt lidt tid på starteren. Bemærk, du skal ikke selv forsøge at transporterer dig selv og/eller cyklen i pit, hvis det indebærer fare for dig eller andre. Men da alle er interesseret i mest muligt køretid vil vi gerne have så få afbrydelser som muligt.
Sørg for at flagposterne kan se hvad din situation/hensigter er, således at vi kun flager passet af når det er nødvendigt.
Husk, at du må ikke på noget tidspunkt stoppe på banen. Heller ikke selv om din bedste kammerat er styrtet på din nye MC!
Opførsel i ryttergården og pitten
Max hastighed i pit og ryttergård er 20 km/t. Der er både børn og dyr tilstede, så vis hensyn! Burn-outs, baghjulskørsel etc. er forbudt! Det samme gælder larmende opførsel efter sengetid. Det er tilladt at campere i ryttergården, men bemærk at der ikke må bores huller i asfalten. Udbedring af skader på asfalten står for egen regning. Husk endvidere at fjerne affald etc. inden I forlader ryttergården.
Strøm
Hvis du skal bruge strøm skal du være opmærksom på at det koster 200 sek/dag og 300 sek for to dage og at du får et mærkat til at sætte på ledningen der indikerer at du har betalt. Har du sat et stik i strømudtagene på banen forfalder afgiften hvad enten du kun skal bruge strøm til natlampen eller om det er til alle dine strømslugere og nabolejrens oveni.
Fra banens side tages der som regel fotos af strømskabene, så der er ingen vej udenom når man først har sat stikket i. Strømafgiften forfalder til baneejeren, men Zenergy skal indkræve afgifterne. Så vær venlig at betale for strøm ved registrering, så vi slipper for at skulle bruge tid på at lege pengeindkræver. Det er en god idé at man så vidt muligt deles strømudtagene, så man kan spare lidt penge der.
Startnummer
Alle motorcykler skal have let læsbart startnummer foran og gerne også bagerst til højre på motorcyklen. Medbring gerne tape til montering af nummer. Der er krav på startnummer, således at vi og deltagerne kan identificere hinanden både for det gode og det dårlige. Spotter du en deltager som kører hensynsløst eller er placeret i den forkerte klasse bemærker du nummeret og henvender dig til os.
Teknisk kontrol
Der er ingen obligatorisk teknisk kontrol. Vi mener at det er mest hensigtsmæssigt at deltagerne selv tager det fulde ansvar for at deres cykel og udstyr er i forsvarlig stand. Derfor skal du allerede hjemmefra havde gennemgået MC + udstyr og ikke forvente at andre tjekker det for dig.
På morgenen for arrangementet beder vi dig igen, evt. sammen med medkørere, at tjekke MC + udstyr. Du sparer en halv time ved ikke skal at skulle stå i kø til 1-minuts teknisk kontrol. Brug 10-15 minutter af den sparede tid selv at lave et sidste tjek.
Vi forbeholder os ret til at lave stikprøve kontroller, hvis der skulle være nogen anledning til dette. Og mener vi ikke at cyklen/udstyr er i forsvarlig stand risikerer deltageren at blive forment videre kørsel på banen indtil sikkerheden er ok.
Skulle man være i tvivl mht. cykel eller udstyr er man naturligvis meget velkommen til at henvende sig for et eftersyn.
Afbookning
Skulle du blive forhindret i at deltage kan du indtil 14 dage inden arrangementets start afbooke din plads mod et afbookningsgebyr på 20%. Ved afbookning senere end 14 dage inden arrangementets start refunderes deltagergebyret ikke. I denne situation opfordrer vi til at man selv sælger pladsen videre.
|
