Er du klar til at opleve den ultimative kombination af Zen og energi på MC? Så er du kommet til det rigtige sted. Hos ZENERGY Racing kommer du ”in the zone” med fuld fart og fuld kontrol. Men pas på - det er ekstremt vanedannende!
Zenergy’s trackdays er for alle motorcyklister, der er interesserede i en fantastisk oplevelse som stensikkert flytter grænser og gør dig til en skarpere og mere sikker motorcyklist. Dette være sig nyudklækkede gadekørere, der gerne vil teste deres maskine og sig selv under sikre og forudsigelige forhold, den voksende skare af trackday junkies over til garvede Road Racere, der er ude efter at skære de næste tiendedele af deres omgangstider.
Udover banetid og råhygge tilbyder vi bla. dækservice, fotoservice og ikke mindst en optimal klasseinddeling via transpondertidtagning. Endvidere formidler vi en uundværlig ulykkesforsikring på dagsbasis.
Sidste MC-race på Knutstorp i 2010!
Vi gentager succes’en fra 5-6. juli. Der er selvfølgelig tale om 20-21. august (fredag og lørdag) på Ring Knutstorp.
Samme nøgleord som sidst: Råhygge, dækspark og frem for alt GAS! Mon ikke vejret igen bliver fantastisk?
Det gælder om at holde hovedet koldt, når det brænder på.
Der er selvfølgelig livetiming, så du i ryttergården kan hente omgangstider direkte ned til egen PC via intranet, samt konstant følge de kørte omgangstider på banen i live-timing. Tiderne går ligeledes direkte ud på internettet. Har du ikke transponder kan den lejes for 50 dkk/dag.
Nå ja, vi bruger naturligvis også tiderne til at sikre en optimal klasseinddeling med mindst mulig spredning i omgangstider i de enkelte klasser. Dette giver optimal sikkerhed, bedste flow i kørslen samt optimale muligheder for at forbedre sin kørsel. Og det vil vi jo gerne!
Sprintløbene til sidste arrangement var en kæmpe succes. Rigtig mange deltagere, godt ræs og frem for alt ingen styrt! Det gentager vi naturligvis til dette arrangement.
Husk, dette er faktisk sidste chance for at køre ræs på Ring Knutstorp i år, idet både Dansk Mesterskab og Svensk Mesterskab i Road Race på banen er aflyst:-(
Til dem der ikke vil køre race: Der er masser af køretid til jer også! Tjek tidsplanen som holdt 100 % sidste gang. Og nyd så ellers løbene:-)
Og til gadekørere og andre deltagere i grøn klasse; Yamaha Århus (tidligere Franz Kroon MC) stiller med 2 gadecykler (Yamaha R6 + Yamaha R1) til instruktionskørsel, således at vi kan holde endnu bedre øje med jer og give jer en endnu bedre oplevelse. En banedag kan nok spare de fleste gadekørere fra et adrenalin chok eller to ved kørsel på gaden, fx ved lidt frisk indgang i et sving. Motorcyklen kan utroligt meget og det lærer man bedst på bane.
Så er det ved at være tid til at give den gas på Ring Knutstorp. Og vi vover at tro på at det er en god idé at medbringe solcreme og shorts. Sommeren må da komme på et tidspunkt!
Ring Knutstorp 25. april 2009 – fra den gang solen skinnede på Ring Knutstorp:-)
Vi har igen booket tidtagerne fra Sveriges fineste motorsportsklasse; STCC og Pro-Superbike og det vil i ryttergården være muligt at hente omgangstider direkte ned til egen PC via intranet, samt konstant at følge de kørte omgangstider på banen i live-timing. Dette gælder også for vennerne der sidder derhjemme, der kan se omgangstider og livetiming på internettet. Tiderne ligger der også til vinter, når man lige skal tjekke hvor hurtigt det egentlig gik.
På andendagen afholder vi sprintrace, men arrangementet er for både gadekørere og trackdaykørere/road-racere.
Røverhistorier, dækspark og anden råhygge i ryttergården er inkluderet i prisen, som er:
Pressemeddelelse fra Emil Meyer Petersen,Linköping SM 3+4 2010, Mandag, 31 maj 2010:
Flathaug, Mig selv og Dragos på podiet
Fredag d. 28.5.2010
Fredag var der masser af træning og jeg fik da også kørt mig godt ind på banen. Jeg havde først en 20 minutters træning som jeg brugte på at finde de rigtige linjer og finde mine bremsepunkter som jeg så kunne forbedre. Derefter havde jeg et 40 minutters pas hvor jeg øgede tempoet og blev mere og mere kendt med banen. Til sidst havde vi et 20 minutters pas med nye Dunlop dæk på, i en hårdere gummiblanding da jeg nu kørte for hurtigt til at de blødere dæk kunne holde til det, jeg nåede kun 1 omgang så begyndte det at regne og så måtte jeg i pit men fik så sparet de kræfter til om lørdagen.
Lørdag 29.5.2010 Kvalifikation I første kval skulle jeg køre en ny cylinder og et nyt stempel til. Jeg fik ikke så mange frie omgange men jeg endte alligevel et lille stykke oppe i rækken. I anden kval gik det rigtig rigtig godt. Jeg lå længe på tredje pladsen men kom så ud bag Henning Flathaug og fik så kørt hurtigste tid, Pole-position var hjemme.
Løbet I løbet fik jeg en meget dårlig start og lå nede på 6-7 pladsen da vi kom ud af første sving. Men jeg gjorde hurtigt noget ved det og kørte hurtigere end dem foran og tog dem stille og roligt en efter en. Der gik omkring 7-8 omgange så lå jeg 2’er men var et godt stykke efter 1’eren og jeg troede aldrig jeg ville nå ham, men det gjorde jeg og da der var 3 omgange tilbage udbremsede jeg ham og holdt føringen hele vejen i mål. Præmie…ja tak. Kørte i øvrigt feltets hurtigste tid på sidste omgang.
Søndag 30.5.2010 Kvalifikation Så blev det søndag og i første kval skulle jeg nu køre nyt stempel og stempelring til og fik derfor ikke så mange frie omgange og endte som 4´er med en tid der var 1,2 sekund langsommere end gårsdagens. Så det var nu ikke det værste. I anden kval lå jeg rigtig længe nede omkring 4-5 pladsen men da der var lidt tid tilbage fik jeg igen fundet fart i cyklen og kørte en tid der var 0,2 sekund langsommere end Lørdagens, men fik så forbedret den på en af mine sidste omgange hvor jeg satte hurtigste tid og var 0,2 sekund hurtigere end om lørdagen. Endnu en Pole-position var hjemme.
Løbet I løbet fik jeg igen en halvdårlig start, eller starten var ikke så dårlig men jeg startede fra yderlinjen så jeg blev lukket ude nede i første sving og tabte mange pladser i første sving. Jeg var hurtigt oppe på anden og havde lidt kolde dæk så ham foran kørte lidt fra mig. Jeg blev overhalet af den førende i det svenske mesterskab og sammen begyndte vi ellers bare at jagte ham der var forrest og vi prøvede alt hvad vi kunne, vi hentede lidt men desværre ikke nok, så det blev mig og ham i kampen om anden. Vi havde en fed dyst med flere overhalinger men det endte med at han kom 2’er og jeg 3’er lige bag ham. Det var helt klart mit fedeste race nogensinde. Vi kørte weekendens hurtigste tide på nogle af de sidste omgange, helt nede og være 0,4 sekund hurtigere end tredje hurtigste tid i hele weekenden i 125GP klassen. Alt i alt en af mine bedste og fedeste weekender nogensinde. Nu ser jeg frem til næste SO på Alastaro i Finland, det er om 3 uger, jeg har aldrig været på Alastaro banen før, og Finnerne er hårde, jeg glæder mig.
Som noget nyt på min hjemmeside kan man nu følge med i stillingen både i SM og SO, jeg opdaterer efter hver weekend. Jeg ligger lige nu som samlet 3´er i SM, egentlig godt gået når man tænker på at jeg styrtede i første løb og derfor ingen point fik.
Vi var 3 fra teamet der tog pokaler lørdag, Björn (venstre) tog en 3.plads i 250cc Racer, Joakim (højre) tog en 1.plads i samme klasse, jeg selv i midten med pokalen for 1.pladsen i 125cc Racer, alt i alt en fed weekend for Team Nordgren Racing.
Stor danskerdeltagelse ved SM på Anderstorp – Rasmus på podiet…
Pressemeddelelse fra RVS Racing Team, 08. maj 2010:
RVS Racing Team var blot et af hele 11 teams af danske kørere, som havde fundet vej til banen Anderstorp i Sverige, da der blev afholdt Svensk Mesterskab den første weekend i maj.
Der var således flot dansker deltagelse i klasserne 125 junior, 125 racer, Rookie 600 og SuperStock 600.
22-årige Rasmus Vendelbo Sørensen, som er udvalgt af DMU som elitekører deltog i 600 SuperStock klassen, og det blev til både succes og fiasko.
- Det var på en regnvåd bane, vi kørte løb lørdag. Lige efter starten er der et sammenstød i første sving, og jeg måtte fra min 5. startposition bremse og undvige. Kun Alex (der kørte sig til en sikker 1. plads) undgik virvaret og var kørt. Ved udgangen til langsiden lå jeg 5’er, men hentede de 3 forankørende ved indbremsningen for enden af langsiden, fortæller Rasmus.
Herefter fortsatte Rasmus i sikker stil som 2’er gennem hele løbet, og først i andet sidste sving før målstregen overhalede svenskeren ’Lindroth’ gennem den lange kurve. Rasmus svarede straks igen og overhalede indenom i udgangen til pit langsiden og efter løbet høstede road raceren en pokal af sølv.
- Der var ingen tidstagningsskærme opsat grundet regnen, og jeg havde misforstået en melding fra mit team, om hvor langt jeg havde ned til de øvrige kørere, som pludselig kom lidt for tæt på, forklarer Rasmus.
Søndag blev en anderledes trist dag for i første sving under løbet ramte Rasmus curben, og det slog desværre luften ud af forhjulet. Rasmus kæmpede for at opnå point, men kørte ud da det viste sig umuligt. - Jeg er naturligvis glad for min 2. plads. Det er ingen skam at tabe til en dygtig kører, slutter Rasmus, og jeg holdt altså de 22 andre bag mig!
Værd at nævnte er, at Top 6 i Super Stock 600 klassen blev besat af hele 3 danske kørere. For udover Alex og Rasmus’ placeringer som 1’er og 2’er i løbet lørdag, så deltog den 18-årige Teddy Lind Sørensen. Han er vild med regnvejrskørsel og dygtig til det, og kom i mål på en flot 6. plads.
Festlig-Banefartsferie på Mantorp Park 13-16. maj – Gas, Brems, Drej, Gas, Sving....
Har du tjekket kalenderen? Torsdag den 13. maj er Kristi-Himmelfartsdag og der har du fri. Dagen efter er ”klemdag” – klemt ind mellem Kristi-Himmelfartsdag og weekenden. Da har du sandsynligvis også fri - ellers kan du få det! Og weekenden, jep, der har du også fri.
Kan det blive meget være bedre? Jep, det kan det, for du skal nemlig til Mantorp Park og køre MC – i hele 4 dage!
Dermed bliver Kristi-Himmelfartferien til Festlig-Banefartsferien. Den skal have hele armen og vi garanterer for at du er mere træt efter ferien, end du var inden. Til gengæld er lystavlen fejet helt ren, du har et saligt smil på læberne og du ser allerede frem til dine næste trackdays.
Vi skal køre 4 dage på en rigtig fed bane i Sverige, hvor der kun afholdes ganske få trackdays. Mantorp Park er 3,1 km lang og du får lov til at lukke op for gassen på langsiden – helt op! En af vores svenske kolleger kalder den for ”Sveriges Racigaste bana” og det er nok ikke helt løgn.
Banen ligger 3-4 timers motorvejskørsel i gammel kassevogn fra Malmø/Helsingborg. Se mere her, hvor du også kan planlægge din rute.
Bemærk, der køres ikke på den nordlige sløjfe. Den resterende bane er 3,1 km.
Dagene er bulderdage, og du behøver således ikke at tænke på standard-udstødning, db-killer eller på at blive udelukket fra kørsel på banen pga. støj.
Vi har som sædvanlig booket tidtagerne fra Sveriges fineste motorsportsklasse; STCC og Pro-Superbike og det vil i ryttergården være muligt at hente omgangstider direkte ned til egen PC via intranet, samt konstant at følge de kørte omgangstider på banen i live-timing. Dette gælder også for vennerne der sidder derhjemme, der kan se omgangstider og livetiming på internettet. Og tiderne ligger der også til vinter, når man lige skal tjekke hvor hurtigt det egentlig gik.
Røverhistorier, dækspark og anden råhygge i ryttergården er inkluderet i prisen. Vi er også blevet levet tørvejr og masser af sol – sommeren starter denne weekend! Sidst vi var på Mantorp var i første weekend i maj, 2008, og da var der høj sol og sommerlige temperaturer.
Ring Knutstorp 25. april 2009 – Zenmeister tager sin første pokal i høj sol:-)
Dæk og racestumper tilbydes af hhv. hojdäck.se og racerepair.se. Smid en email, hvis du er ude efter bestemte dæk eller andet.
Foreløbig tidsplan findes her. Hvis deltagerantal og sammensætning tillader det, reducerer vi antallet af klasser til 3 i stedet for 4. Og ved tilstrækkelig opbakning fra deltagerne vil vi inkludere starttræning torsdag og lørdag, evt. bare for de kørere der ønsker at køre løb.
For at gøre en lang historie kort: Gas, brems, drej, gas, brems, drej, skrue, grille, løgnhistorier, evt. Royal og racerkaffe, sove, morgenkaffe, mere gas….
Og hvad er prisen: 4 dage: 3500 dkk 3 dage: 2800 dkk 2 dage: 2100 dkk 1 dag: 1200 dkk
Er I en gruppe på 6 deltagere eller flere kan der opnås grupperabat. Send en email.
Zen Testen 2010 – 8 trackdays inkl. ansvarsforsikring, timing og løb for 5995 dkk
HUSK: PRISEN STIGER TIL 6995 DKK VED BOOKNING EFTER 13. APRIL!!!
Kan du holde hovedet koldt i 10-15 minutter? Når du samtidig prøver gøre præcist det du véd du skal gøre og det du har øvet til masser af trackdays? Også når det går rigtigt stærkt? Selvfølgelig kan du det!
Mr. Übercool, Ben Spies, overvejer nøje hvilke tiltag, der fører til hurtigere omgangstider.
Ligesom i 2009 skal der igen i 2010 afholdes løb. Hvorfor? Fordi bare et 10 minutters løb er verdens største kick! Du er 110 % fokuseret og ligger side om side med andre kørere der hastighedsmæssigt passer præcist til dig. Og det er absolut ikke et spørgsmål om at køre med hovedet under armen. Det er derimod et spørgsmål om at holde hovedet koldt og bevare kontrol og overblik, når grænserne testes.
Selvfølgelig skal man ikke køre løb, inden man har opnået en vis rutine og arrangementerne kommer da også til at fungere som ganske almindelige trackdays, hvor der bliver ikke taget specielle hensyn til dem der vil køre løb. Alle kørepas afvikles ganske normalt, hvilket indebærer at alle deltagere hele tiden kører med transponder af hensyn til optimal klasseinddeling og med den behagelige sidegevinst at deltagerne selv kan følge deres omgangstider.
Løbene skal ses som en mulighed for at prøve at køre løb eller for at forbedre sin løbsform og der er altså ikke tale om hverken MotoGP, WSBK eller DM, hvor det absolut primære formål er at komme først i mål. Formålet med disse løb er at have det sjovt og vi benævner dem derfor også som træningsløb. Der køres et A-løb og et B-løb. A-løbet er for de hurtigste kørere og B-løbet er for de næsthurtigste kørere. Startopstillinger laves ud fra de omgangstider, vi alligevel registrerer til kørepassene.
Supersport og Superbike cykler vil til løbene være blandet sammen. Dette gøres for at opnå mindst mulig spredning i omgangstiderne. På Ring Knutstorp kan A-løbet fx være for kørere med en omgangstid mellem 1.02 og 1.09 og B-løbet fx være for kørere med en omgangstid mellem 1.09 og 1.17.
Der vil være pokaler til de tre hurtigste førere på hhv. en Supersport cykel (≤600 cc og 4 cyl, ≥675 cc og 3 cyl., ≥750 cc og 2 cyl) og en Superbike cykel (alt større end Supersport) og vi lægger også pointene sammen for at lave en samlet stilling – i Zen testen 2010 også benævnt Zen Cup 2010.
Når løbene er afholdt vil det efterfølgende (og sidste) kørepas i rød og sort klasse være slået sammen, da der erfaringsmæssigt på dette tidspunkt er mange kørere i disse klasser der har fået stillet sit behov.
Man behøver ikke at have licens for at deltage i sprintløb og det koster ikke ekstra at deltage i sprintløb.
Det anbefales naturligvis på det kraftigste at man har sine forsikringsforhold i orden og skal her også nævnes at Zenergy tegner en ansvarsforsikring for alle deltagere (til ca. 40 dkk/dag per deltager), flagposter, masterkørere etc. samt at Zenergy formidler en ulykkesforsikring på dagsbasis der dækker både træning og deltagelse i løb.
Og hvornår er det lige helt præcist at der afvikles løb? Til hver anden trackday, dvs:
Mantorp Park 13. maj: Nej, kun træning Mantorp Park 14. maj: Jep, træning og sprintløb (1 afdeling) Mantorp Park 15. maj: Nej, kun træning Mantorp Park 16. maj: Jep, træning og sprintløb (2 afdeling) Ring Knutstorp 5. juli: Nej, kun træning Ring Knutstorp 6. juli: Jep, træning og sprintløb (3 afdeling) Ring Knutstorp, 20. august: Nej, kun træning Ring Knutstorp, 21. august: Jep, træning og sprintløb (4 afdeling)
Og hvor meget koster det hvis du skal med til alle arrangementer? Ved tilmelding og betaling senest 13. april er prisen bare 5995 dkk - for 8 trackdays! Og nej, det er ikke noget vi bliver millionærer på. Men vi véd hvordan det er at være trackdayjunkie. Du køber speedpakken her.
Efter 13. april og frem til 13. maj er prisen 6995 dkk, hvilket fortsat er en rigtig god pris.
Alle dage er bulderdage, dvs. du skal ikke til at montere din standard udstødning for at være med.
Og her holder han hovedet koldt, mens han fører tiltagene ud i livet. Rossi, Stoner, Lorenzo og co; watch out in 2010, Elbowz is coming!
Se hjemmesiden for mere info, herunder tidsplaner for de enkelte arrangementer.
Vi ses på motorbanen! Zenmeister
En god test i Ungarn sluttede med styrt og en hånd i gips for Felix Valentin
Pressemeddelelse fra Felix Valentin Racing 11.04.10:
- Så er vi tilbage efter 3 dages træning på Pannonia-banen i Ungarn.
Felix skyder den blå-hvide R6 af på langsiden.
1. dag gik med at køre sig "ind" på banen. Felix kørte dernede sidste år, men det var på den lille maskine, så det var et stort spring til R6'eren. Felix fik kørt 167,8 km den dag, så han kendte vejen rundt da dagen sluttede.
2. dag skinnede solen og Felix startede dage med nye dæk og ny gearing. Der var to træninger/kval til et SSP (super sport production) 600 og de skulle så køres om eftermiddagen. Han kvallede ind som 32 ud af 48 der fik start og det gjorde han på tiden 2.13,312.
Han fik en dårlig start og var 6. sidst i første hjørne men allerede efter en omgang havde han hentet 10 og han sluttede på en 18. plads med bedste tid på 2.10,917. Resten af dagen gik med yderligere træning på banen.
3. dag var det tørvejr, men koldere end de foregående dage. Felix var blevet tilmeldt super-bike cup hvor deltagerne kørte på op til 1000cc.
Han kvallede ind som 42, men avancerede til en 29. plads, hvor han lå og sloges med Thorleif (Zenergy racing). Felix satte sin personligt bedste tid på 2.10,041. Desværre måtte han udgå af løbet, da styrdæmperen var defekt. Det skal lige nævnes at Rasmus Sørensen blev 3'er i løbet.
Efter frokost fik vi hjælp af HyberPro (affjedring) og Rasmus til at sætte cyklen bedre op. Sidst på dagen var Felix igen flyvende, faktisk lidt for flyvende, da han endte med at smide cyklen (og sig selv) i et hurtigt højresving. Det havde hverken cyklen eller Felix godt af. Felix røg en tur på skadestuen og fik lagt højre hånd i gips. Cyklen blev mere end bulet, men vi håber at både den og Felix når at blive klar til sæson-start d. 1-2. maj på Anderstorp.
Herhjemme har vi fået tjekket hans hånd af en specialist og han har revet et ledbånd løst. Han har fået lagt en støttegips som foreløbig skal sidde på i 4 uger (og så er vi forbi sæsonstart). Vi håber på en hurtig heling, så han trods alt er klar til start.
PRM & FOTO: Felix Valentin Racing
Billeder og tider fra Knutstorp 5-6. juli
Tak til alle deltagere for et par fantastiske dage – jeg sagde jo det blev godt vejr!
Pressemeddelelse fra Team Dalager Racing, SM 3+4 Linköping motorstadion, 01.06.2010:
Gashåndtaget på Aprilian bliver drejet helt i bund!
Fredag den 28. Maj
Træning Vi ankom fredag, og fik lejren sat op. Jeg skulle køre første trænings pas på en bane, som jeg aldrig havde kørt på før. Jeg fik lært banen at kende, og tiderne blev hurtigere. Efter det 3 pas, var jeg sådan set ret tilfreds med banen og mine tider.
Lørdag den 29. Maj
Kvalifikation Om lørdagen skulle jeg køre kvalifikation. Og jeg var urolig for at banen ville være våd, fordi det havde regnet rigtigt meget hele morgenen. Banen var dog blevet tør, og da kvalifikationen sluttede, lå jeg på en god 8 plads til løbet.
Løbet Jeg skulle starte i 2 start række, og jeg fik den værste start nogensinde. Jeg havde regnet med at de startede med flag fordi de ikke sagde noget til førermødet. Så jeg sad spændt der og ventede på et flag, men så kørte de andre, og jeg kom slet ikke med. Efter første runde, lå jeg på en 12 plads, hvor jeg startede 8. Jeg fandt en god rytme og fik kørt mig op på en 5 plads med 3 runder igen. Men ham jeg tog 5 pladsen fra, ville ikke give slip, og vi lå og skiftede position gennem resten af løbet kom desværre forbi på sidste omgang, 4 sving før mål og jeg kunne ikke nå forbi ham igen, så det blev til en 6 plads om lørdagen.
Søndag den 30. Maj
Kvalifikation Kvalifikationen gik godt og jeg fik sat en god tid igen, men vi blev flaget af, før jeg havde regnet med, så jeg nåede ikke den sidste omgang som jeg havde planlagt skulle være min ”hotlap” Så jeg måtte nøjes med en 8 plads til løbet igen.
Løbet Jeg sad nu klar på at lampen skulle slukke, og da den gjorde det var jeg af sted med det samme! Jeg lå 6 i første sving, og holdte mig tæt på de førende. De lå og kæmpede om pladserne, så jeg kunne nemt køre mig op til dem. Efter 3 omgange lå vi så 6 kørere og kæmpede om pladserne, 2 Aprilia’er og 4 Kawasakier. Vi lå og skiftede position, og det blev først rigtigt hektisk da vi skulle overhale det bagerste af feltet. Jeg fik kørt mig op på en 4 plads og jeg fuldførte løbet kun 6 hundrededele efter nummer 1 og vi var 6 kører som kom i mål inden for et sekund. Det har været den fedeste oplevelse på min 125’er, og det fedeste løb jeg nogensinde har kørt. Jeg ser meget frem til Knutstorp og hvad jeg kan køre mig til af placeringer der.
Jonas Dalager Team Dalager Racing
Rasmus fører Scandinavian Open!
Zenergy's Übermasterkører Rasmus Vendelbo har lavet store sager i weekenden. Superflot og kanon tillykke!
Pressemeddelelse fra RVS Racing Team, 17. maj 2010:
22-årige Rasmus Vendelbo Sørensen har altid haft problemer med banen Falkenberg i Sverige, men i den forgangne weekend lykkedes det ham at vise flotte resultater.
Rasmus tog sejren på Falkenberg og fører nu det Nordiske Mesterskab (Foto: Jan Sørensen)
Lørdag blev tidstagningen kørt på meget våd bane og Rasmus kvalificerede sig til en 2. startposition med hele 1,3 sekund ned til nr. 3 i feltet. - Efter 15 minutters tidstagning tog regnen til, og det var umuligt for de øvrige kørere at ændre på opstillingen til forreste start række, fortæller Rasmus. Han kom godt fra start og tog efter 8 omgange føringen i løbet. Herefter blev det til en fight imellem Rasmus og Alex, der havde nogle gode indbremsnings dueller for enden af langsiden. Få omgange før målflaget lykkedes det for Alex at gå forbi, men han kunne ikke lægge afstand til Rasmus, der kæmper sin chance og snupper sejren på målstregen. - I kurven ud til pitlangsiden vælger Alex at gå indenom de langsomkørende, der skal passeres hen mod målstregen, og jeg ved, at jeg så kun har en chance ved at gå på ydersiden. Det gjorde jeg og det lønnede sig, fortæller en meget glad og stolt road racer.
Søndag blev tidstagningen kørt på meget kold men dog tør bane. Der var mange styrt og reelt kun 10 minutters tidstagning uden flag. - Vi havde i tørvejr til fredagstræningen eksperimenteret med affjedringen, idet jeg godt ville have løftet forenden en anelse, men da justeringer i første omgang betød, at forhjulet kørte på køleren, var vi nødt til at rådføre os med Michael Graversen fra Hyperpro. Som altid lykkedes det os at finde en opsætning, som jeg var godt tilfreds med, fortæller Rasmus. Under tidstagningen kvalificerede Rasmus sig som 8’er, og vidste der skulle en god start til at køre en top 5 placering hjem. - Jeg kom 4’er ud af chikanen, men på anden omgang fik vi rødt flag, da der igen var styrt. Ved omstarten kom jeg endnu bedre fra start, men indrømmer at jeg havde stor respekt for de to venstreknæk på banen, der havde været årsag til at mange kørere oplevede at motorcyklens dæk slap grebet, og derfor satsede jeg ikke. Min bagende sejlede et par gange og jeg besluttede at køre sikkert i mål, så jeg sluttede som 5’er og fik 11 point ind på kontoen, beretter Rasmus.
Med sin 1. plads lørdag og sin 5. plads søndag blev Rasmus den kører i 600 SuperStock klassen, der gjorde det bedst over weekenden, og han fører nu i den samlede stilling i Scandinavian Open.
Debut for Dalager Racing i SM
Pressemeddelelse fra Team Dalager Racing, 5/5-2010:
Vi ankom torsdag aften, og fik lejren gjort klar til weekendens løb.
Jeg startede ud fredag morgen med det første trænings pas for 125 juniorer. Vejret var godt og banen var tør. Den første træning gik rigtig godt, bortset fra at min cykel alle svingene vibrerede, når jeg bremsede. Det fik vi løst ved at låne en ny bremseskive fra naboen, som også kørte 125 junior klassen. Under anden træning kørte jeg den lånte bremseskive og det gik rigtig godt. Da træningen var færdig, fik vi sat den gamle bremseskive på igen, og fik bolten strammet. Og det løste problemet!
Om lørdagen havde vi kun en kval før løbet skulle køres, og det regnede. Ikke lige det jeg ville køre i, men det gik alligevel. Under kval fik jeg en placering der hed nr. 12 i rækken. Nr. 12 i rækken var ganske fint, da jeg ikke har prøvet at køre i regnvejr på maskinen.
Jeg kom rigtig godt fra start, og befandt mig til rette bag to kawasaki´er. Der lå jeg i et stykke tid, inden jeg fik dem overhalet. Den ene blev hængende bag mig. Efter en omgang kom han op på siden af mig ud på langsiden. Vi havde en fed kamp i regnvejr. Da der var en omgang tilbage i løbet, fik jeg overhalet ham igen, præcis tre omgange før målflaget. Jeg kom ind på en solid plads nr. 5.
Jonas klar til start - bemærk de fine farver:-)
Til søndagens løb var banen nogenlunde tørret op, efter regnvejret om lørdagen. Vi fik også et pas med kval om søndagen, hvor jeg efter kvalifikationen fik en placering i rækken som nr. 9. Starten på løbet gik ikke særlig godt. Jeg prøvede at hente de førende, men indså at jeg var kommet for langt bagud pga. min dårlige start. Derfor valget jeg at køre sikkert.
Efter nogle omgange kom der en anden Aprilia 125ccm op på siden af mig. Vi lå og skiftede position igennem resten af løbet. Jeg lå foran den anden Aprilia på den sidste omgang. Efter jeg var kørt i mål, og kom på langsiden, kunne jeg se at han holdte stille ude i gruset. Uheldigt for ham, godt for mig! J Jeg kom i mål på en 8 plads om søndagen.
Regnvejr eller tørvejr, så var det en fed weekend på Anderstorp!
MVH
Jonas Dalager | Team Dalager Racing
Rasmus godt i gang med sæsonen: Høstede 2 pokaler under forårs-træningen i Ungarn…
Pressemeddelelse fra RVS Racing Team, 14. april 2010
RVS Racing Team har igen i år været på Pannonia Ring i Ungarn i samarbejde med Zenergy Racing. Rasmus Vendelbo Sørensen har kørt rytme i kroppen, og testet sine færdigheder mod godt 180 andre med Road Racing sporten som lidenskab.
Den 1. dag lå Rasmus som den 18. hurtigste i feltet, hvilket var ganske tilfredsstillende, da Rasmus altid lægger stille ud, og da mange i øvrigt kører på SuperSport - og SuperBike maskiner.
På 2. dagen lå Rasmus som den 15. hurtigste af alle deltagere, men under Super Sport løbet kørte han sig til en flot 4. plads og det blev samtidig til en ny personlig banerekord. Om aftenen blev de dygtigste kørere hædret – heriblandt Rasmus, der fik overrakt en pokal for sin flotte placering.
På 3. dagen satte Rasmus endnu engang ny personlig banerekord med tiden 2.02.6. Det skete i koldt vejr i et løb kaldet ’SuperBike-Open’.
Rasmus kæmpede det bedste han har lært mod 1000 kubik maskinernes kraft ned af langsiderne og viste sin styrke med flotte overhalinger i banens mange sving og kurver.
Efter løbet kom topkørerne og klappede Rasmus på skulderen. De var ikke blot imponerede over hans 3. plads i løbet, men også over hans indbrems-ninger og overhalinger.
For i SuperBike-Cuppen placerede Rasmus sig som den eneste 600 kører i toppen. Den næste 600 maskine kom ind på en 18. plads, og var i øvrigt danske Steffen Carlsen.
Rasmus fandt tydeligvis hurtigt rytmen i år, og vi glæder os i teamet til sæsonen, og de udfordringer, der venter i Super Stock løbene ude på banerne.
En stor tak skal lyde til alle vores sponsorer for igen at bakke op om vores team, og en tak til Thorleif Møller fra Zenergy Racing for samarbejdet omkring træningen.
Crazy Stoner i særklasse i Qatar
Casey Stoner har på flere måder været i særklasse denne weekend. Han har igennem hele weekenden været MotoGP feltets suverænt hurtigste pilot. Det samme var tilfældet for de par omgange af løbet han nåede at gennemføre inden han valgte at smide Ducatien i gruset. Spørgsmålet er om det er nødvendigt at presse Ducatien mere end 110 %, når man kan nøjes med 95 %? Det mener Stoner åbenbart, men når udfaldet er som i dag og ligeledes ved andre tilsvarende tilfælde ligner det taktik i særklasse - på den dårlige måde!
Rossi på vej mod sejr
Med Stoners styrt kom Doktor Rossi til fadet. Det blev dog ikke helt så nemt for Rossi som man kunne have forventet. En overraskende stærk Nicky Hayden og Andrea Dovizioso gav ham nemlig kamp til stregen. Alt i mens de tre førende kæmpede, kom Jorge Lorenzo og Ben Spies stadig nærmere og til sidst lykkedes det Lorenzo at overhale både Hayden og Dovizioso. Er par sving inden målstregen tog Hayden 2. pladsen, men han kunne ikke hænge på Doviziosos Honda i opløbet på langsiden. Rossi kørte et perfekt løb, hvor han ikke så ud til at kunne køre hurtigere omgangstider end de efterfølgende fire kørere og alligevel tog han en komfortabel sejr. Ben Spies kørte rigtigt stærkt og var i store dele ligeså hurtig eller hurtigere end førertrioen. Ham kommer vi til at se mere til!
1
25
46
Valentino ROSSI
ITA
Fiat Yamaha Team
Yamaha
165.8
42'50.099
2
20
99
Jorge LORENZO
SPA
Fiat Yamaha Team
Yamaha
165.7
+1.022
3
16
4
Andrea DOVIZIOSO
ITA
Repsol Honda Team
Honda
165.7
+1.865
4
13
69
Nicky HAYDEN
USA
Ducati Marlboro Team
Ducati
165.7
+1.876
5
11
11
Ben SPIES
USA
Monster Yamaha Tech 3
Yamaha
165.5
+3.903
6
10
14
Randy DE PUNIET
FRA
LCR Honda MotoGP
Honda
165.2
+9.322
7
9
26
Dani PEDROSA
SPA
Repsol Honda Team
Honda
164.7
+16.508
8
8
5
Colin EDWARDS
USA
Monster Yamaha Tech 3
Yamaha
164.5
+19.867
9
7
65
Loris CAPIROSSI
ITA
Rizla Suzuki MotoGP
Suzuki
164.5
+20.893
10
6
7
Hiroshi AOYAMA
JPN
Interwetten Honda MotoGP
Honda
164.4
+21.100
11
5
58
Marco SIMONCELLI
ITA
San Carlo Honda Gresini
Honda
163.8
+31.638
12
4
40
Hector BARBERA
SPA
Paginas Amarillas Aspar
Ducati
163.7
+32.573
13
3
33
Marco MELANDRI
ITA
San Carlo Honda Gresini
Honda
163.2
+40.780
Not Classified
19
Alvaro BAUTISTA
SPA
Rizla Suzuki MotoGP
Suzuki
163.7
1 Lap
41
Aleix ESPARGARO
SPA
Pramac Racing Team
Ducati
162.7
15 Laps
27
Casey STONER
AUS
Ducati Marlboro Team
Ducati
164.4
17 Laps
36
Mika KALLIO
FIN
Pramac Racing Team
Ducati
156.1
20 Laps
MotoGP sæsonen i gang
Så er første tidstræning kørt i Qatar. Casey Stoner, nu med Big-Bang tændingsrækkefølge på sin Ducati, var som sædvanlig ikke lang tid om at få fart i sin Ducati, men efterhånden fik Rossi, Lorenzo og co. gjort gode indhug på hans forspring, der endte på ca. et halvt sekund. De sidste tre omgange kørt af Stoner var dog meget stabile og lå alle med et halvt sekunds forspringe til Yamaha drengene. Lorenzo smed for øvrigt Yamahaen i de sidste minutter. Han er godt nok skadet efter et styrt, men det får ham tilsyneladende ikke til at holde specielt meget igen. Nicky Hayden havde lidt problemer med at få fart i sin Ducati, men endte dog med at tage 5. hurtigste tid. Ben Spies gjorde det også godt og tog 6. hurtigste tid.
Stoner og Rossi giver hånd til pressekonferencen i Qatar - De véd begge at de er hinandens værste konkurrenter. Godt billede, lad os nu se dem give hinanden baghjul på motorbanen!
Første tidstræning i den nye Moto2 klasse er også kørt. Her var Alex de Angelis hurtigste mand. Og for dem der var med på Pannoniaring i påsken kan det bemærkes at Moto2 piloten, Dominique Aegerter, der var med på Pannoniaring med en R6 motor (modsat normalt en Honda motor) i sit chassis deltager i VM. Han tog nemlig 4. hurtigste tid i dagens tidstræning!
